Quelle est votre plus belle réussite professionnelle ?
Le viaduc de Millau (*) évidemment. Ce projet fut un pari insensé de par les choix qu’il impliquait : laisser au plus petit des quatre groupements candidats le soin de financer et faire avec ses propres moyens ; et retenir du coup une solution métallique très innovante. Je le voyais comme une occasion unique pour Eiffage de quitter la seconde division des constructeurs français. J’ai réussi à en convaincre Jean-François Roverato qui, au départ, ne voulait pas le financer. Le fait que le ministre de l’époque (le communiste Jean-Claude Gayssot, ndlr) ait suivi la préconisation du jury contre l’avis d’un certain nombre de membres de l’administration a été une marque de confiance forte pour notre groupe. Il faut dire que nous avions un avantage de taille par rapport à la concurrence : nous nous engagions à le réaliser en 39 mois (36 en réalité), soit un an de moins qu’eux ! Le pari technique, économique, financier et humain a été gagné. Nous avons réussi à faire fonctionner ensemble les équipes du métal et du béton.
Quel est le plus grand regret de votre carrière dans le secteur de la construction ?
Qu’Eiffage n’ait pas réussi à acquérir GTM en 2000, finalement racheté par la SGE (Vinci). J’avais à l’attention de GTM la vision d’une entreprise de moines-soldats et d’ingénieurs. Le mariage avec Eiffage aurait très bien fonctionné, nous aurions pu faire de très belles choses ensemble.
(*) Jean Guénard publiera cet été un texte sur le viaduc de Millau pour l’association des ingénieurs et diplômés de l’INSA de Lyon (Aidil).
Vous pourrez retrouver tout au long du mois d'août d'autres interviews "Réussite-regret" dans votre newsletter quotidienne.
