" Nous franchissons aujourd'hui une étape importante vers la concrétisation du Paris-Toulouse à grande vitesse à l'horizon 2018-2019 ", s'est félicité Martin Malvy, président de la Région Midi-Pyrénées, à l'occasion de la signature de la convention de financement avec RFF de la LGV Tours-Bordeaux. La dernière année de négociations avec RFF et les préfets de région a permis de dégager certaines contreparties en garantie du financement régional : " Cette signature a été rendue possible par les avancées que nous avons obtenues du Gouvernement, dans leur équilibre. Elle prévoit maintenant - entre autres - que la Région et les collectivités de Midi-Pyrénées retiendront entre 30 et 40 % de ce qui leur est demandé jusqu'au lancement des travaux entre Bordeaux et Toulouse. Nous avons toujours affirmé que nous considérions ce projet comme un tout, et que la raison même de notre participation au financement de l'itinéraire Bordeaux-Tours n'avait pour nous de signification que dans le cadre d'un axe Paris-Toulouse. Nous devions donc obtenir la garantie que le chantier entre Bordeaux et Toulouse s'ouvrira bien dans les délais prévus. »
Reste la signature attendue en Poitou -Charentes, bloquée par l'absence de vote de 3 communautés d'agglomérations, et la délibération de la Région, qui en février dernier a transformé son apport financier (100 millions d'euros) en prêt à l'Etat assorti d'un nombre important de conditions.
Pour l'heure, ce ne sont que 75% des collectivités qui ont répondu à l'appel de RFF dans les temps.
Vinci, et le groupement Cosea, ont déjà avancé plus de 200 millions d'euros sur les phases préparatoires, embauché et positionné à Poitiers le QG de chantier : la signature définitive du contrat de concession ne pourra intervenir qu'après la signature des conventions financières. Après l'installation des nouveaux exécutifs départementaux, plusieurs retardataires devraient faire connaître leur avis d'ici la fin du mois.
